索引号 : 011337231/2021-33886 文 号 : 无
主题分类: 政务公开 发文单位: 咸宁市自然资源和规划局
名 称: (主办件)关于对市五届人大五次会议第042号建议的答复 发布日期: 2021年10月12日
有效性: 有效 发文日期: 2021-10-12 17:00:54
予以公开 B
关于对市五届人大五次会议第042号建议的答复
尊敬的余道华代表:
您好!
在市五届人大五次会议上,您提出的“关于在高铁咸宁北站附近建综合枢纽站的建议”收悉,现答复如下:
您在市五届人大五次会议第042号建议中提出:“咸安区规划新建一座公铁换乘枢纽,拟选址高铁咸宁北站附近。为尽快推进项目建设,恳请各位领导支持协调解决咸安区公铁换乘枢纽规划用地100亩”。我局十分重视,通过与市交通运输局、市发改委、咸安区人民政府等单位认真研究,结合各会办单位反馈的情况,现将办理情况报告如下:
一、咸宁北站目前运营情况
高铁咸宁北站,是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的客运二等站,是京广高速铁路的一座中间站;始建于2008年10月15日,2009年12月28日投入运营;站台规模2台6线,建筑面积9618平方米,可同时容纳1000旅客候车。
根据交通运输部门统计数据,高铁咸宁北站2018年日发送量约为3297人次,2019年日发送量约为3288人次((2020年受疫情影响,数据不作参考),两年平均日发送量约为3293人次。上午到站高铁集中在10:00至13:00,下午主要集中在14:00至18:00,在该两个时间段内共52趟高铁到达,每小时到达7.43趟,即每8分钟到达1趟高铁。由于部分车次停靠赤壁北站,乘客在咸宁北站出站的,目的地多为温泉和咸安,少数为通山,其他县极少数。
根据交警四大队工作人员统计,高铁北站旅客出行方式主要为公交车、私家车、出租车三类,其中日常选择乘坐公交出行占比20%,乘坐私家车出行占比30%,乘坐出租车占比40%,10%的旅客选择其它交通方式。
二、咸宁北站目前公铁换乘情况
为加强高铁咸宁北站站前广场秩序管理,方便高铁旅客出行,根据市委市政府工作要求,市自然资源和规划局对高铁咸宁北站站前广场改造规划方案反复调研论证,报经市规委会2020年第3次会议审查通过。市交通运输局根据规划方案,对站前广场进行改造,工程已经接近尾声。经改造的站前广场具备公铁枢纽功能,已实现铁路客运与城市公交无缝衔接;
根据高铁咸宁北站站前广场改造规划方案,其规划内容为:
(1)出站口位置增加15米宽行人风雨连廊,与公交首末站、出租车上客区、接客区相连;进站口、售票口位置增设1处拉膜遮阳设施;通过现状站房挑檐将风雨连廊与拉膜结构连通;(2)调整现状公交布局,增加12个公交泊位(设置站棚采用拉膜结构),6个专用公交充电桩,3个公共交通站台(设置公交站棚),其中1个站台为摆渡型停车靠站;(3)出租车上客点调整至公交站外侧,上客区设置3条车道,出租车储车容量为82辆;(4)专用落客通道沿用现状道路,并将其拓宽,设置2条车道,交通组织为即停即走;(5)改造后停车场泊位总数为129个,较现状增加46个,增设18个小汽车充电桩(设置站棚采用拉膜结构);(6)增加交通诱导标志、标线、电子抓拍设施。
其规划设计容量为:
公交车规划容量=(3条线路×60÷8分钟发车间隔)×单车满载人数40人×70%满载率=630人次/h;
出租车规划容量=[82辆候车容量+(3条车道×60÷3分钟单车服务时间)×补充系数2]×0.8=162辆/h;
停车场规划容量=129个泊位×每小时周转次数2=258辆/h;
交通设施规划容量(人次)=900×8小时运营时间+(162+258)×10小时高铁运营时间=11400人次/天。
规划容量(11400人次/天)为现状发送旅客量(3293人次/天)的3.46倍。
对需要长途客运的乘客,前往咸安长途汽车客运站,与高铁咸宁北站距离约2.2公里。从咸宁北站出发,乘坐车次为19路的公交车及其他方式前往。咸安长途汽车客运站于2012年投入运营,建设时间不长,功能设施完善,发车班次为580班次/天,旅客日常乘坐长途出行较为便利。
三、咸宁高铁北站周边用地情况
我局对高铁咸宁北站方圆1公里内都开展了用地调查,大部分已布局其它项目,且完成批供地手续,没有面积在100亩左右的地块。目前站前广场占地面积约为45亩,具备公铁换乘枢纽功能;在高铁咸宁北站西边,靠近出站口,我局规划预留约57亩的交通设施用地,待咸宁北站日发送量达到一定规模,结合咸安长途汽车客运建设,一并作规划设计,达到咸安区公铁换乘枢纽规划用地100亩的规模。
咸宁市自然资源和规划局
2021年7月20日
主管领导
宋坚强 联 系
电 话 8158596
经办人姓名 林军平 联 系 电 话 8158868
邮政编码 437100
抄送:市人大常委会代工委(1份)
市政府政务督查室(2份)